盖世汽车网：

　　近几年来，全球范围内汽车电子产品与安全产品的应用比例正不断提升，针对这样的市场发展趋势，德尔福电子与安全事业部制定了怎样的全球市场发展策略？

　　王展：

　　“安全、绿色、互联”是德尔福现今的全球发展，也是未来汽车市场的发展趋势，而德尔福的电子与安全事业部所从事的产品开发与研究无疑与这个是高度一致的。无论是主被动安全产品还是针对新能源汽车的绿色环保产品，抑或是针对汽车互联开发的娱乐系统产品，德尔福均实现了不同程度的产品覆盖。

　　“创新”则是德尔福电子与安全事业部发展的主基调。在过去的几年里，德尔福始终保持良好的财务运营状况，鉴于良好的财务支撑，公司每年在研发上投入比例达到了10%以上。与此同时，正确的客户导向也是近几年来德尔福持续在做的功课。新的德尔福在业务发展方面更加强调客户的多元化与地域分布的平均化。作为通用汽车公司的零部件子公司的前身，德尔福有很多资源集中在区域，而新的德尔福正在尝试将这些资源逐步引进欧洲市场和亚洲市场，从而帮助德尔福在、欧洲、亚太市场实现业务三分天下的局面。

　　盖世汽车网：

　　刚刚您有提到，过去几年来，德尔福电子与安全事业部加大了在研发方面的投入。请问目前在中国市场，德尔福电子与安全事业部的研发状况是怎样的？

　　王展：

　　目前德尔福中国研发中心以本土研发团队为主。但是，需要强调的是资源共享已经成为全球化的发展趋势，因此也有一些国外工程师参与一些项目的研究，同时，一些本土工程师也会不定期到国外进行技术交流。目前，德尔福中国研发中心已经具备比较成熟的研发能力，我们不仅具备应用工程的能力，同时具备很多设计、研发、制造的能力。此外，我们本土的软件工程师团队也具备很强的实力，2012年第三季度成立的硅谷研发中心能够针对软件方面提供很多前瞻性技术，我们也会逐步将这些前沿技术引入中国市场。

　　盖世汽车网：

　　近年来，德尔福相继推出了一些电子与安全事业产品，在市场上也得到了良好的反馈。未来您打算如何进一步带领德尔福电子与安全事业部赢得中国市场？

　　王展：

　　首先，我想强调一下，正确的发展战略是我们电子与安全事业部赢得国内市场的关键，而根据我们从主机厂以及一些业内人士得到的反馈中可以得知，新能源、主动安全与娱乐系统也是国内主机厂近几年来着重发展的汽车业务，因此，德尔福的“安全、绿色、互联”的发展战略应该说是与其完全吻合的。

　　为了进一步赢得中国市场，德尔福将会采取一系列的发展举措。

　　首先，公司的产品线比较全，未来为针对安全产品、新能源产品以及娱乐系统产品进一步丰富产品线，为客户提供多样化的产品。其次，德尔福电子与安全事业部的工程师团队对汽车构造具有系统的了解，拥有良好的整合能力，除此以外还具备良好的软件开发能力，在以质量与安全为前提的情况下，能够帮助我们的产品适用于不同的细分市场与车型。此外，我们也正在进一步深化本土化进程，目前德尔福的很多应用开发均在国内完成，可以更好地控制开发周期和研发成本。此外，鉴于主机厂的需求，我们还会直接引进一些欧洲的成熟平台，避免多余的人力物力资源的浪费。

　　最后，除了具备先进的产品与技术，我们还积极建设的企业文化，以“easy to workwith”的体现我们的员工关怀与客户关怀。

　　盖世汽车网

　　“easy to work with”的具体内涵是什么？在实际工作中，德尔福是如何践行这一的？

　　王展：

　　刚才我讲过，新的德尔福更加注重高科技与软件团队的建设，这意味着对高科技人才的需求也大大提升。如今，在软件领域，年轻的力量正在崛起，他们的思想并具有创新性，我们提出这样的，是为了鼓励这些年轻工程师勤于思考，勇于创新。我们正努力营造轻松的工作氛围，加强与员工的交流，调动其工作积极性，从而有助于我们最终将优质的产品与服务提供给客户。

　　至于在客户方面，我们致力于建立长期友好的伙伴关系。尽量满足客户需求，加快响应速度。对于一些只有德尔福能够提供的独特产品与技术，我们不仅会帮助客户实现应用，同时也兼顾客户的利益。有时候，为了谋求长远的良性的合作关系，我们甚至会一些利益。

　　此外，为了给客户提供符合其要求的产品，我们的本土团队比较重视从基层至管理层面加强与客户的沟通与交流，从而有利于准确了解客户需求，生产符合市场需求的产品。

　　盖世汽车网：

　　您刚刚讲到，德尔福有时候为了建立长久的合作关系，甚至会一些利益，这是不是意味着我们有可能面临业务上的亏损?

　　王展：

　　从短期来讲，可能在利益上有所亏损，但是从长期来看，我们获得了主机厂的信任，也更容易日后国内业务的展开。我们也会注重选择重点的客户，保持一种合作伙伴的模式，只要达成共识，我们不相信博弈的结果，更相信长久的合作关系。

　　盖世汽车网：

　　那么德尔福在客户选择方面的策略是怎样的？

　　王展：

　　首先，我们会考虑客户的市场定位与德尔福的“安全、绿色、互联”的是否一致。随着与能源消耗问题的日益突出，一些主机厂对于节能减排产品的需求大大提升，这与我们的需求也是相匹配的，因此，也有利于双方的合作。此外，根据摩根士丹利曾经做过的调查显示，未来市场如果某一车型具备足够的竞争力必须达到300万辆。否则竞争力将十分匮乏。因此，我们希望主机厂开发的产品具有一定的数量规模，从而有利于研发成本的摊薄。

　　盖世汽车网：

　　若是这样，是不是意味着我们与国内自主品牌的合作比较少？

　　王展：

　　并非这样。目前，德尔福在国内与一些主要的国内主机厂均保持了良好的合作关系，我们的一些高端产品在这些车企的部分车型中也得到应用。目前我们拥有自主品牌所需要的所有基础技术，在此基础上，德尔福与自主车企的合作大致可以分为两种，一种是对原有技术做较大的改进，进行成本的降低，从而满足自主车企的需求，举例来说，我们之前与客户合作时，对以前的平台做了较大的改进，取得了不错的效果。另外一种则是完全开发，这包含了从底层技术到产品成型的整个过程，比如德尔福国内的工程研发团队成功开发了一款360度全景泊车引导系统，该产品可以提供360度全景显示，多附加值的泊车系统，有助于避免由于倒车造成的交通事故。此外倒车雷达等产品也均在国内开发完成。这在成本、开发周期等方面无疑也能更好地满足本土车企的需求。

　　盖世汽车网：

　　据了解，您不仅是德尔福电子与安全事业部全球副总裁，同时也是这个事业部的亚太区总裁，请问对于中国、日本、韩国、印度、新加坡等不同的区域市场，您分别制定了怎样的发展策略？

　　王展：

　　首先需要确信的是，中国、日本、韩国、印度以及新加坡等区域市场可以实现资源共享，同时在产品开发的某些方面也可以实现共享。而中国占据了德尔福整个亚太市场80%的市场份额，为此我们按照不同的产品线来为客户提供不同的产品，同时具备一定的整合能力。目前，德尔福电子与安全事业部在中国主要分为娱乐和安全系统两个单元，而其他区域市场则主要以服务支持为主，主要原因在于市场规模还不够大。

　　具体到每一个区域市场，目前韩国市场德尔福与现代车企维持了良好的合作关系，而日本的业务主要由日本的工程技术团队支持当地的工作。在印度市场，德尔福拥有一个工厂与研发，此外还拥有500多个研发工程师。至于在新加坡，德尔福在当地拥有一个工厂，运营状况良好。实际上，新加坡这一块资源对于德尔福亚太区整个业务的发展起到了良好的促进作用，除了成本相对较低、此外人才资源丰富、关税优势也较为明显，一旦未来新能源得以迅速发展，也有利于人才的调配。

　　总之，德尔福非常看好中国市场，同时也会保持其他区域市场的平衡发展。